為扎實(shí)推進(jìn)公司“國(guó)企先鋒+強(qiáng)業(yè)務(wù)提升?創(chuàng)精品設(shè)計(jì)”黨建品牌創(chuàng)建工作，拓寬技術(shù)人員視野，不斷提升設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量意識(shí)，2022年8月6日至7日，銅仁城交集團(tuán)公路勘察設(shè)計(jì)公司技術(shù)黨員和業(yè)務(wù)骨干在市交通運(yùn)輸局的帶領(lǐng)下，前往德江至余慶高速公路烏江特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。

德余高速路線(xiàn)全長(zhǎng)104.207公里，路基寬度25.5米，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，總投資149.02億元，預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。烏江特大橋是德余高速控制性工程，全長(zhǎng)1834米，主橋?yàn)?04米上承式鋼管混凝土拱橋，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋,首創(chuàng)采用拱、柱、梁全固結(jié)無(wú)支座整體式受力體系，大幅降低山區(qū)橋梁全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本，首次利用烏江航道水運(yùn)大型構(gòu)件。拱肋為鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，全橋共60個(gè)節(jié)段，斷面高度從拱腳10米變化到拱頂7米，單幅從拱腳至拱頂共劃分為15個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段吊重為157噸，主橋施工采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝。

觀摩中，中交一公局第四工程有限公司副總工程師張義向公司技術(shù)人員介紹烏江特大橋工程概況，對(duì)大橋的拱圈臥拼+立拼注意事項(xiàng)、拱圈吊裝難點(diǎn)、纜索系統(tǒng)、扣掛系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、位移監(jiān)測(cè)、科研創(chuàng)新等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)講解，進(jìn)一步拓展了技術(shù)人員視野和思路，使大家對(duì)纜索吊+斜拉扣掛技術(shù)有了深刻認(rèn)識(shí)，對(duì)大型橋梁設(shè)計(jì)、施工及現(xiàn)場(chǎng)管理有了更深入、更全面的了解，為公司橋梁技術(shù)的發(fā)展及后續(xù)橋梁設(shè)計(jì)提供了方向。